보령 주산∼웅천·천안 병천∼동면·아산 송악 거산∼유곡 등의 국도 확장 사업과 함께 예비 타당성 조사 대상 사업에 선정되며 사업 추진에 대한 기대감을 높이고 있다.

도는 국토교통부가 수립 중인 ‘제6차 국도·국지도 건설계획안(2026∼2030)’에 태안 이원∼서산 대산 국도 건설(가로림만 해상교량) 등 19개 사업이 반영됐다고 23일 밝혔다.

국토교통부가 5년마다 수립 중인 국도·국지도 건설 계획은 국도나 국지도 건설에 관한 구체적인 사업 대상을 담은 것으로, 이 계획에 일단 포함돼야 사업 추진이 가능하다.

건설계획안에 반영된 사업 중 500억 원 이상은 기획재정부가 일괄 예타를 실시, 통과될 경우 오는 12월 내년 상반기 6차 계획에 최종 확정·고시돼 사업이 본격 시행된다.

6차 건설계획안에 포함된 도내 19개 사업은 총 연장 129.5㎞에 사업비는 2조 6047억 원 규모다.

유형별로는 국도 11개 노선 69.5㎞ 1조 1353억 원, 국도 대체 우회도로 5개 노선 39㎞ 1조 1910억 원, 국지도 3개 노선 21㎞ 2784억 원 등이다.

이 중 예타를 받아야 하는 500억 원 이상 사업은 18개 노선이며, 1개 노선은 500억 원 미만이다.

반영 노선 가운데 태안 이원∼서산 대산 국도는 민선8기 공약사항으로, 가로림만에 막혀 단절된 만대항에서 독곶리까지 2647억원을 투자해 5.3㎞를 연결하는 사업이다.

이 사업이 완료되면 만대항에서 독곶리까지 자동차를 통한 이동 거리는 70㎞에서 2.5㎞로, 시간은 1시간 50분에서 3분 안팎으로 크게 줄어들 것으로 예상하고 있다.

또 국제해양레저관광벨트 구축과 가로림만 국가해양생태공원 조성 등을 뒷받침하며 이미 개통한 원산안면대교, 보령해저터널과 함께 충남 서해 관광 활성화를 견인할 핵심 인프라로 자리매김 할 것으로 기대된다.

이와 함께 국도 21호선 보령 웅천∼주산 4차로 확장은 3차 계획에 반영됐으나 타당성 부족으로 사업이 시행되지 못해 2차로로 남아 있는 구간에 대한 사업(11.1km, 1742억원)이다.

이 도로가 확장되면 간선기능이 회복되며 병목 현상이 해소되는 것은 물론, 웅천일반산업단지나 주산농공산단 등과 연계한 산업도로 역할도 병행할 것으로 기대된다.

이 외에 제6차 건설계획안에 포함된 사업으로는 △서산 영탑∼대산 국도29호 4차로 신설 4.3㎞ 863억 원 △부여 임천∼장암 국도29호 4차로 신설 5.1㎞ 983억 원 △천안 병천∼동면 국도21호 4차로 확장 5.8km 526억 원, △공주 유구 신영∼문금 국도39호 4차로 확장 9km 885억 원, △아산 송악 거산∼유곡 국도39호 4차로 확장 6.9km 715억 원, △아산 둔포∼평택 팽성 국도45호 6차로 확장 3.8km 802억원 △부여 은산 홍산∼나령 국도29호 4차로 확장 7.3km 832억 원 △청양 남양∼청양 국도29호 4차로 확장 5.5km 886억 원 △청양 정산 학암∼서정 국도39호 4차로 확장 5.4km 472억 원△아산 배방∼천안 목천 국도대체우회도로(민선8기 역점사업) 4차로 신설 14.3㎞ 6,180억 원 △보령 남포∼신흑 국도대체우회도로 2차로 신설 5.7km 934억 원 △서산 성연∼인지 국도대체우회도로 4차로 신설 5.6km 1668억 원 △논산 은진∼부적 국도대체우회도로 4차로 신설 6.5km 1866억 원 △당진 정미∼송악 4차로 신설 6.9㎞ 1262억 원 △천안 병천∼북면 국지도57호 2차로 신설 6.8km 972억 원 △아산 염치∼음봉 국지도70호 4차로 신설 4.8km 1301억 원 △홍성 장곡∼청양 운곡 국지도96호 2차로 개량 9.4km 511억 원 등이 있다.

이번 반영 성과는 시·군, 지역 국회의원과 적극적인 공조 체제를 유지하고, 국토부, 국토연구원 등과 지속적인 협의를 통한 공감대 형성 결과로 풀이된다.

최동석 도 건설교통국장은 "건설계획안에 사업이 대거 반영된 것은 고무적이지만, 아직 넘어야 할 산이 많다”며 "앞으로 일괄 예타에 대한 적극적인 대응을 통해 최대한 많은 사업들이 최종 계획에 이름을 올릴 수 있도록 하겠다”고 말했다.